Die tweedehandse rook wat u asemhaal, kan uit 'n ander staat gekom het

Die tweedehandse rook wat u asemhaal, kan uit 'n ander staat gekom het Tweedehandse rook kan van baie kilometers af kom. David Tadevosian / Shutterstock.com

Wetenskaplikes skat dat buitelandse lugbesoedeling elke jaar in die VSA die lewens van ongeveer 100,000 mense met een tot twee dekades verkort.

Dit blyk dat baie van hierdie besoedeling nie in 'n persoon se eie omgewing ontstaan ​​het nie, maar tot honderde of selfs duisende kilometers ver in buurstate. En afwesig van sterk federale regulasies, is daar baie min wat Amerikaners daaraan kan doen.

In 'n studie wat op 12 Februarie gepubliseer is, het ons moderne modelle gebruik om die aantal sterftes wat deur lugbesoedeling verband hou, uit te stook - van enige soort brandstof, van kookkachels tot motorenjins tot steenkoolkragsentrales - van elk die afgelope 14 jaar in elke ander staat veroorsaak het.

Gemiddeld het 41% van hierdie sterftes in die lugbesoedeling in die VSA ontstaan ​​as gevolg van wat ons 'tweedehandse rook'-uitstoot noem wat die staatslyne kruis.

Hierdie aandeel het mettertyd gedaal, van 53% in 2005, grootliks danksy die vermindering van die uitstoot van swaeldioksied in die sektor vir elektriese krag. Nie elke sektor of elke staat was egter 'n suksesverhaal nie.

Tweedehandse rook - maar landwyd

Die probleem is soos wat mense ervaar as hulle blootgestel word aan tweedehandse sigaretrook. Die roker hou hul eie lewe die meeste in gevaar, maar die rook wat oorgaan, gaan voort hou steeds ernstige gesondheidsrisiko's in vir diegene wat blootgestel is.

Lugbesoedeling van buite werk op hierdie manier op nasionale skaal. State stuur besoedeling uit wat, met seldsame uitsondering, veroorsaak die meeste probleme met luggehalte vir mense in dieselfde toestand. Maar daardie besoedeling kruis ook staatslyne, wat tot tienduisende bykomende vroeë sterftes lei.

Sonder sterk regulasies het mense in buurstate geen beheer oor hul blootstelling aan “ingevoerde” lugbesoedeling nie. Hulle sal dit eenvoudig moet regkry, net soos restaurantgaste of vliegtuigpassasiers vroeër wanneer hulle naby die rookgedeelte sit.

Verbeterings en stagnasie

Ons gebruik ramings van verbrandingsverwante emissies van die Amerikaanse agentskap vir omgewingsbeskerming Nasionale emissievoorrade. Hierdie ramings verdeel die emissies volgens sektor - spoor-, pad-, kommersiële en elektrisiteitsopwekking - en chemiese spesies - swaeldioksied, stikstofoksiede en roet.

Met behulp van rekenaarmodelle vir die beweging en chemie van lugbesoedeling, kon ons die bydrae wat elke sektor tot besoedeling regoor die land gelewer het, bereken, en hoe dit mettertyd verander het.

Ons het byvoorbeeld bereken dat meer as 70% van alle vroeë sterftes met betrekking tot die opwekking van elektrisiteit buite die toestand waarin die uitlaataanleg geleë is, plaasgevind het.

In 2005 het emissies van hierdie bron ongeveer 24,000 sterftes in die VSA veroorsaak - 6,000 in die state waar die aanlegte gebaseer was, maar 18,000 in ander lande. Teen 2018 het hierdie syfers tot 9,000 in totaal gedaal.

Federale regulasies - soos die Reël oor lugbesoedeling oor die staat en sy voorganger, die Skoon lug tussenstaatreël - het hierdie verbetering moontlik gemaak deur die vermindering van die uitstoot van kragstowwe van swaeldioksied en stikstofoksiede te beperk. Die EPA het op enige vlak groot vordering gemaak op hierdie gebied.

Net so, verbetering van emissiestandaarde vir padvoertuie tussen 2005 en 2018 het die gesondheidsimpakte van padbesoedeling met 50% verminder, van ongeveer 37,000 tot 18,000 vroeë sterftes per jaar.

Ander sektore was minder suksesvol. Alhoewel die uitstoot van spoorvervoer oor dieselfde tydperk gedaal het, het die totale aantal vroeë sterftes weens hul emissies byna dieselfde gebly. Dit is deels te wyte aan die feit dat die lug skoner word. As dit so is, sal meer besoedeling ontstaan ​​na aanleiding van dieselfde emissies - ongeag die spesifieke sektor. Die vermindering van spoorweguitstoot was te beskeie om met hierdie verandering mee te ding.

Intussen het vroeë sterftes as gevolg van die uitstoot van fyn deeltjies uit die kommersiële en residensiële sektore, soos roet weens verhitting en kookkuns, toegeneem, van ongeveer 20,000 vroeë sterftes in 2005 tot 28,000 in 2018. Hiervan het ongeveer een derde gekom aktiwiteit wat in 'n ander staat ontstaan ​​het.

Verskillende land, dieselfde lug

Die aantal sterftes wat in elke deelstaat voorkom, is nie eenvormig in die VSA nie, selfs nie in persentasies nie. Die verskillende bevolkingsdigthede, verspreidings en nywerheidssamestellings van elke staat speel ook 'n rol, net soos die staatsbeleid.

Ons het byvoorbeeld gevind dat slegs 3% van die totale Amerikaanse vroeë sterftes wat veroorsaak word deur die verbrandingsemissies in Kalifornië, na ander lande uitgevoer word. In teenstelling hiermee voer Wyoming 96% van die vroeë sterftes as gevolg van die uitstoot daarvan uit. Dit is omdat Wyoming klein, yl bevolkte, wind van die ooskus is en 'n groot industriële basis het.

Vir enige gegewe staat word hierdie uitvoere meestal gebalanseerd deur ingevoerde besoedeling uit windstate, maar daar is enkele uitsonderings. 'N Voorbeeld hiervan is die Noordooste, wat baie van sy eie emissies na die oseaan uitvoer.

In die geheel weerspieël ons bevindings die behoefte nie net aan 'n deurlopende ondersoek na die Amerikaanse besoedeling van die Amerikaanse staat-lugbesoedeling nie, maar ook vir federale regulasies wat sterk genoeg is om dit aansienlik te verminder en Amerikaners se lewens te red.

Die reëls vir die besoedeling van die lugweg tussen lugstowwe en lande wat besoedel is, het aansienlike verbeterings aangebring, wat weerspieël word in die algehele afwaartse neiging wat ons gedurende die afgelope 14 jaar vir sterftes wat verband hou met die besoedeling van lugbesoedeling vind. Maar meer werk op nasionale vlak is nodig om hierdie getalle verder te laat afneem.

Tot dan sal state en hul inwoners steeds geen toevlug hê vir tweedehandse rook van hul bure nie.

Oor Die Skrywer

Sebastian Eastham, navorsingswetenskaplike, MIT en Steven Barrett, professor in lugvaartkunde en ruimtevaartkunde, MIT

Hierdie artikel is gepubliseer vanaf Die gesprek onder 'n Creative Commons lisensie. Lees die oorspronklike artikel.

books_environmental

volg InnerSelf op

Facebook-ikoonTwitter-ikoonrss-ikoon

Kry die nuutste per e-pos

Emailcloak = {af}